Renault Megane CC 1.4 TCe
Κλασική περίπτωση αυτοκινήτου που θα μπορούσε να έχει λαμπρή πορεία σε μια χώρα σαν την Ελλάδα. Λόγω κλίματος, φυσικά, γιατί, αν κάνουμε λόγο για τη δυναμική της εγχώριας αγοράς, θα μείνουμε στο «αν»...Η γκάμα του Megane επεκτείνεται με την προσθήκη της κουπέ/κάμπριο έκδοσης, η οποία μπορεί μεν να τοποθετείται σε μια κατηγορία με όχι πολλούς ανταγωνιστές, αλλά αυτό δε σημαίνει πως θα βρει μπροστά της άνετο δρόμο... Το VW Eos κάθεται σχεδόν ανενόχλητο στην 1η θέση του σχετικού πίνακα πωλήσεων εδώ και πολύ καιρό, ενώ και το ανοιχτό Peugeot 308 δείχνει πως έχει το κοινό του.
Αν πιάναμε την υπόθεση Megane CC από το τέλος προς την αρχή, θα μπορούσαμε να καταλήξουμε σε ένα συμπέρασμα με μία λέξη: άνεση. Δε χρειάζεται να ζήσεις μαζί του καιρό για να διαπιστώσεις πως η μαμά Renault ουδέποτε θέλησε να συνδυάσει το μετατρεπόμενο αμάξωμα με επιδόσεις, χλιδή περίσσευμα, ολίγον από εκτός δρόμου δυνατότητες, στοιχεία πολυχρηστικότητας ή ό,τι άλλο. Το Megane CC αφορά τους λίγους που μπορούν να επιλέξουν ένα αυτοκίνητο τόσο ειδικό όσο κάθε κάμπριο, γιατί έτσι! Σχεδιαστικά το εμπρός μέρος είναι... Megane, και, όπως είναι αναμενόμενο, το «πείραγμα» έχει ξεκινήσει από τις εμπρός κολόνες και έχει φτάσει μέχρι και στο τελείωμα του αμαξώματος. Το γαλλικό εργοστάσιο επέλεξε μια γυάλινη ηλεκτρικά ανοιγόμενη (σε 21 δλ.) οροφή -της γερμανικής Karmann-, η οποία αναδιπλώνεται στο χώρο των αποσκευών. Αυτός είναι και ο λόγος του μάλλον παράταιρου ως προς το μέγεθος πίσω μέρους.
Αντίθετα, στο εσωτερικό τόσο η ποιότητα των υλικών όσο και ο σχεδιασμός και η εργονομία είναι υπεράνω κριτικής. Οι λιτές γραμμές εγγυώνται σχετική διαχρονικότητα και τα μαλακά υλικά επιβεβαιώνουν πως δεν έχει γίνει δουλειά... στο πόδι. Σε επίπεδο χώρων, δεν ξεχνάμε πως μιλάμε για 4θέσια διάταξη καθισμάτων, με τους πίσω επιβάτες να αντιμετωπίζουν πρόβλημα ως προς το διαθέσιμο χώρο για το κεφάλι, μόνο στην περίπτωση που είναι μεγάλου αναστήματος. Όσο για το χώρο αποσκευών, με την οροφή κλειστή, φιλοξενεί 417 λίτρα, που στην αντίθετη περίπτωση περιορίζονται στα 211.
Την αίσθηση άνεσης και χαλαρότητας που αποπνέει το κουπέ/κάμπριο αμάξωμα έρχεται να ενισχύσει αυτός καθαυτόν ο χαρακτήρας του Megane. Και, φυσικά, ο λόγος για τον κινητήρα και ό,τι μπορεί να απασχολεί τον καθημερινό χρήστη. Κάτω από το καπό έχει τοποθετηθεί ο υπερτροφοδοτούμενος 1.4 TCe με τους 130 ίππους, ο οποίος συνεργάζεται με το μηχανικό 6άρι κιβώτιο της φίρμας, ακριβώς όπως και στα υπόλοιπα Megane. Ωστόσο, εδώ οι ενισχύσεις στο αμάξωμα (για την αύξηση της ακαμψίας) και, βέβαια, η γυάλινη αναδιπλούμενη οροφή έχουν φτάσει το βάρος στα 1.546 κιλά, με αποτέλεσμα ο -διαπιστωμένα- γεμάτος κινητήρας σε όλο το φάσμα των στροφών λειτουργίας του να μην μπορεί να προσδώσει σπορτίφ χαρακτηριστικά στην οδήγηση. Ανάλογη είναι και η αίσθηση από το κάπως ελαφρύ τιμόνι, ενώ την εικόνα συμπληρώνει η ανάρτηση, που, χάρη στη μαλακή ρύθμισή της, μετατρέπει το Megane σε μαγικό χαλί, ακόμα και στους δικούς μας δρόμους. Στην πόλη ή έξω, ανοιχτό ή κλειστό, το Megane CC μπορεί να μη χαρακτηρίζεται για τις επιδόσεις του, όμως εντυπωσιάζει με την ποιότητά του, είτε πρόκειται για την απτή, είτε για την ποιότητα κύλισης, ή γι’ αυτήν της ανάρτησης._ E. Ξ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.397 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 130 ίπποι/5.500 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 19,4 χλγμ./2.250 σ.α.λ. • 0-100 χλμ./ώρα: 11,3 δλ.* • 0-1.000 μ.: 33 δλ.* • 80-110 χλμ./ώρα με 3η/4η/5η: 5,6/6,6/8,6 δλ. • 120-0 χλμ./ώρα: 58,7 μ.* • ΤΕΛΙΚΗ: 200 χλμ./ώρα • ΒΑΡΟΣ: 1.546 κιλά* • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ:12 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 26.390 ευρώ
*ΤΙΜΗ 4Τ
+ ΑΝΕΣΗ, ΠΟΙΟΤΗΤΑ
- ΒΑΡΟΣ